潔凈車間空調(diào)系統(tǒng)的調(diào)試中常見的問題有哪些？

在凈化空調(diào)設計中,設計比較偏重于潔凈室送風量的設計,對于回風量的設計則通常采用概算,即回風量少于送風量就可保證一定的壓差。但因為相鄰房間的壓差受現(xiàn)場前提的影響較大,其中主要是房間門縫隙的大小。假如門的密封機能好,較小的送回風風量的差值就可保證房間所需要的壓差相反,假如門的密封機能比較差,為了保證設計時的潔凈室的正壓差就需要有較大送風量與回風量的差值。因此現(xiàn)場調(diào)試中就泛起了即使在保證潔凈室房間設計送風量和回風量的情況下,相鄰房間的壓差也會倒灌的現(xiàn)象。基于這種狀況,實際調(diào)試時,都是先給潔凈室按設計送風量進行風量分配,對于回風量則根據(jù)現(xiàn)場保證壓差的要求進行適當?shù)恼{(diào)整。作者曾經(jīng)對已經(jīng)調(diào)試好的潔凈室進行送風量和回風量的測試發(fā)現(xiàn),在保證送入房間的送風量在10%的范圍內(nèi)時,回風量與設計回風量的偏差有時可達到。當然,這并不是說設計中不必進行回風量的計算,只是說明設計時是按照理想狀態(tài)進行的,而對于實際潔凈室,影響因素有時甚至是無法控制猜測的。

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盡管潔凈室的回風量與設計值偏差較大,但假如回風管路設計得好也仍是能較好地進行潔凈室壓差的調(diào)試,避免題目的發(fā)生的。相反,假如回風管路設計不公道,并聯(lián)支管阻力偏差太大,再加上選用的空調(diào)機組的余壓顯著不足,那么為了保證某一回風管支路上所有房間對于室外的相對正壓差,從而關小這一支路上總回風閥時,往往會造成統(tǒng)一支路上其它房間的回風口泛起逆向活動,即回風口變?yōu)樗惋L口。潔凈室的**排風大體上分為兩類:一類是潔凈室按期排風,潔凈室出產(chǎn)線經(jīng)由一定時間運行后需要進行****,**后的氣體通過**排風機排除到室外;另一類是部門特殊潔凈室運行期間的不按期排風,當潔凈出產(chǎn)車間室內(nèi)污染物濃度達到一定程度時自動(也可手動)排風,未達到上限值時則排風機休止運行。?

單獨設置排風對部門房間進行排風。因為設計管路的原因,在房間不同靜壓差的作用下導致部門排風口倒灌而成為送風口,其原因與回風口變?yōu)樗惋L口相同。建議除公道地選用排風機外,對壓差相差比較大的潔凈室建議分別設置其排風系統(tǒng),現(xiàn)場不答應的情況下,也盡量保證壓差相差比較大的潔凈室的排風口不要布置在統(tǒng)一個支管上。值得一提的是,目前有的凈化室排風系統(tǒng)排風機采用資用壓力較高的離心式風機具有較好的效果,其它的系統(tǒng)也可鑒戒。